1. Conception modulaire bidirectionnelle V2G de l’ordre du mégawatt
Capacité de puissance évolutive de 600 kW. Elle prend en charge une décharge allant jusqu’à 1 280 kW, l’exploitation V2G, la recharge ultra-rapide de flottes et les projets intégrés de production photovoltaïque, de stockage et de recharge.
2. Architecture de refroidissement liquide en circuit fermé
Le refroidissement liquide scellé sans entretien assure une dissipation thermique exceptionnelle, un faible niveau sonore et un fonctionnement stable de longue durée pour les centres de recharge à forte charge.
3. Accès multi-utilisateurs à 18 ports et répartition intelligente de la puissance
Jusqu’à 18 ports de recharge indépendants. Le partage dynamique de la puissance optimise la répartition de la charge pour l’énergie solaire, le stockage d’énergie et les flottes de véhicules électriques.
4. Armoire extérieure robuste
Indice de protection IP55, tolérance à une large plage de températures de -35 ℃ à +55 ℃. Adaptée aux centres logistiques, aux ports, aux mines et aux grands parcs de recharge.
Conçu avec une structure de refroidissement liquide en boucle fermée, ce chargeur DC refroidi par liquide de norme européenne de 600 kW offre des performances élevées de niveau mégawatt. Il permet une charge à haute puissance, l’exportation d’énergie V2G et la liaison au bus DC, ce qui en fait une solution idéale pour l’interaction énergétique bidirectionnelle des véhicules électriques et les initiatives de stockage d’énergie distribué.
Composé d’une armoire principale refroidie par liquide et de terminaux de charge et de décharge séparés, il s’appuie sur des composants électroniques de puissance de pointe, des algorithmes de contrôle automatique et une répartition intelligente de l’énergie pour une administration centralisée en grappe. Le système prend en charge le contrôle de groupe, la programmation ajustable de la charge-décharge, le partage de puissance et l’équilibrage dynamique de charge afin d’obtenir un fonctionnement intelligent et très efficace dans divers scénarios.
Il est équipé de modules AC-DC bidirectionnels refroidis par liquide de 60 kW intégrés et fournit jusqu’à 18 ports de charge, avec un choix de terminaux refroidis par liquide ou par air. La puissance de charge de pointe est nominale à 600 kW et la puissance de décharge maximale peut atteindre 1280 kW. Les scénarios applicables incluent l’exploitation V2G, les stations hybrides solaire-stockage-charge, la charge rapide et ultra-rapide des véhicules électriques, le stockage d’énergie sur site et la gestion de l’énergie photovoltaïque.
Caractéristiques du produit
Ce système de recharge entièrement refroidi par liquide, de classe mégawatt, une première dans l’industrie, offre un rendement élevé et une puissance de sortie substantielle. Il bénéficie d’une protection IP haut de gamme et d’un fonctionnement à faible bruit, s’adaptant à divers environnements de travail difficiles et complexes.
Reposant sur une architecture à bus continu, le système prend en charge le raccordement à du matériel photovoltaïque et de stockage d’énergie. Il intègre à la fois des fonctions de recharge et de décharge.
① Il peut accueillir jusqu’à 18 sorties de câbles de recharge, avec un déploiement mixte flexible de bornes refroidies par liquide et de bornes refroidies par air naturel.
② Il prend en charge l’interaction V2G (Vehicle-to-Grid) et la mesure bidirectionnelle de l’énergie en courant continu.
③ La puissance de recharge de pointe de chaque borne autonome refroidie par liquide atteint 1 MW.
Le système de refroidissement liquide s’appuie sur des algorithmes intelligents pour gérer la température du système. Cette solution de refroidissement liquide entièrement scellée et sans entretien assure une excellente dissipation thermique et prolonge considérablement la durée de vie de l’équipement.
Spécifications techniques
Données de base
Nom du produit
Système flexible de charge et décharge entièrement refroidi par liquide
Modèles
iES‑ICS‑6222C‑600
iES‑ICS‑6222C‑720
iES‑ICS‑6222C‑960
iES‑ICS‑6222C‑1080
iES‑ICS‑6222C‑1920
Nombre maximal de pistolets
10
12
16
18
18
Puissance nominale
600 kW
720 kW
960 kW
1080 kW
1920 kW
Méthode d'installation
Monté au sol
Méthode de refroidissement
Refroidi par liquide
Dimensions (mm)
2000*900*2250
2600*900*2250
Personnalisable
Entrée
Tension d'entrée CA
CA 400 V ± 15 %
Tension d'entrée CA
DC 680 ~ 900 V
Sortie
Plage de tension de sortie de charge
DC 200 ‑ 1000 V
Puissance de sortie de charge nominale
600 kW
720 kW
960 kW
1080 kW
1920 kW
Précision de tension
≤ ± 0,5 %
Précision de courant
≤ ± 1 %
Plage de tension de sortie de décharge
CA 400 V ± 15 %
Puissance de sortie de décharge nominale
400 kW
480 kW
640 kW
720 kW
1280 kW
Efficacité
Classe d'efficacité énergétique 1 / Classe 2 (en option)
Environnement de travail
Température ambiante
‑35℃ ~ +55℃
Altitude
≤ 2000 m
Humidité relative
5 % ~ 95 % HR, sans condensation
Niveau de protection
IP55
Bruit
≤ 55 dB à 25 ℃
Certificats
Destiné aux scénarios de stockage d’énergie bidirectionnel V2G, ce système de charge-décharge à refroidissement liquide de 600 kW obtient la certification CE officielle pour les équipements de charge et de décharge des nouvelles énergies. Tous les processus de production sont conformes aux systèmes de management standardisés ISO de l’entreprise. Des dossiers de certification systématiques et des données d’essais de performance soutiennent la certification et le déploiement des projets d’énergie nouvelle à l’étranger des clients.
• La garantie standard est incluse. Des formules de garantie prolongée sont disponibles sur négociation.
• Un support technique à distance 24 heures sur 24 et un diagnostic des défauts logiciels sont fournis.
• Les conditions de garantie finales suivront le contrat de vente signé.
2. Procédure de traitement des défauts
• En cas de défaillance, veuillez fournir les codes de défaut, des photos, des vidéos et les enregistrements sur site. Notre équipe effectuera d’abord un dépannage à distance pour les problèmes logiciels, de communication, de mise à la terre et de synchronisation au réseau.
• Si la réparation à distance échoue et que le défaut est confirmé comme étant d’origine usine pendant la période de garantie, des pièces de rechange seront organisées après vérification du modèle de pièce.
• Les accessoires de faible valeur peuvent être mis au rebut localement avec des enregistrements appropriés. Les composants essentiels de grande valeur doivent être retournés en Chine par fret maritime groupé.
• L’installation locale des pièces de rechange doit être réalisée par l’acheteur. L’intervention sur site de nos ingénieurs entraînera des frais de déplacement distincts.
3. Fret et répartition des coûts (cas de garantie valides)
• Nous prenons en charge les frais d'expédition aller pour les pièces de rechange depuis la Chine.
• Les droits d'importation locaux, les frais de douane et le fret de retour des composants défectueux sont à la charge de l'acheteur.
4. Exclusions de garantie
La garantie gratuite ne couvre pas les dommages causés par une installation incorrecte, une erreur humaine, la foudre, les surtensions du réseau électrique et les dommages physiques externes. Un service de réparation payant peut être proposé dans ces cas.
Notre entreprise
Notre société mère cotée en bourse porte le code boursier 002339 et possède plus de quatre décennies d’expérience dans l’industrie de l’énergie. IESLab Jicheng Zhitong est une entreprise nationale de haute technologie spécialisée dans les solutions de recharge bidirectionnelle à refroidissement liquide. Depuis 2017, nous développons de manière indépendante du matériel de recharge pour véhicules électriques, y compris ce système de charge et décharge à refroidissement liquide de 600 kW. Notre gamme complète de produits couvre les bornes murales à courant alternatif, les chargeurs rapides à courant continu standard et les systèmes de recharge bidirectionnelle V2G. Nous offrons un service après-vente réactif et un diagnostic technique à distance 24 heures sur 24 pour les acheteurs du monde entier. Ce système à refroidissement liquide prend en charge l’interaction énergétique véhicule-réseau V2G en plus de la recharge des véhicules électriques. Il est largement utilisé pour les stations de stockage d’énergie et les projets de recharge de micro-réseaux intelligents.
Retrouvez notre vidéo de présentation de l’entreprise sur YouTube : Vidéo d'entreprise
Foire aux questions
Q1 : Êtes-vous un négociant ou un fabricant ?
R : Nous sommes une filiale d’un groupe coté, détenu par l’État et supervisé par la SASAC. Forts de plus de 40 ans d’expérience dans le secteur de l’énergie, nous concevons et fabriquons notre matériel de recharge pour véhicules électriques en interne depuis 2017. Vidéo de présentation de l’entreprise sur YouTube : Vidéo d'entreprise
Q2 : Proposez-vous des services de personnalisation ?
A : Notre système de charge-décharge à refroidissement liquide de 600 kW prend en charge les services de marque OEM, ODM et de marque blanche, y compris le marquage personnalisé du logo. Nous pouvons adapter la puissance nominale, la longueur des câbles et les connecteurs de charge, avec des choix de connecteurs Type2, CCS2 et GBT pour les projets de charge bidirectionnelle.
Q3 : Vos chargeurs peuvent-ils se connecter à des plateformes et applications de recharge étrangères ?
R : Nos chargeurs prennent en charge le protocole OCPP 1.6J, ce qui permet une intégration transparente avec des plateformes d’exploitation et applications mobiles tierces à l’étranger pour une exploitation et une maintenance intelligentes à distance.
Q4 : Qu’en est-il du MOQ, des échantillons et du délai de production ?
R : Nous acceptons les commandes d’échantillons d’essai de 2 à 5 unités. Un lot d’échantillons prend environ 20 jours ouvrables. Pour les commandes en volume, le délai de production est de 20 à 40 jours ouvrables après réception de l’acompte et confirmation de toutes les spécifications techniques, selon la quantité commandée.
Q5 : Fournissez-vous des pièces détachées pour la maintenance après-vente ?
A : Les composants de rechange essentiels sont disponibles au prix de revient d’usine. Pour les commandes à grande échelle, nous pouvons réserver un stock dédié de pièces de rechange pour la maintenance après-vente sur demande de votre part.
Q6 : Quels termes commerciaux, conditions de paiement et documents douaniers pouvez-vous proposer ?
A : Nous pouvons établir un devis sur une base EXW, FOB, CIF et DDP pour ce système de charge-décharge à refroidissement liquide de 600 kW. Le paiement standard exige un acompte de 50 % par virement bancaire (T/T), le solde restant devant être réglé avant l’expédition. Nous proposons des conditions de paiement ajustables à nos partenaires de longue date. Nous préparons l’ensemble des documents douaniers : facture commerciale, liste de colisage, certificats CE et rapports d’essai.
Q7 : Proposez-vous des droits de distribution exclusive et chaque chargeur est-il entièrement testé avant livraison ?
A : Des contrats de vente exclusive régionaux peuvent être signés avec des objectifs de vente clairs et un soutien commercial adapté. Chaque unité de charge-décharge à refroidissement liquide de 600 kW passe des tests de performance complets avant expédition afin de garantir la qualité du produit.
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