1. Bidirectionnel modulaire V2G à l'échelle du mégawatt
Modules de puissance évolutifs de 1080 kW. Ils peuvent atteindre une décharge maximale de 1280 kW, prenant en charge le V2G, la recharge ultra-rapide de flottes et les projets intégrés de production photovoltaïque, stockage et recharge.
2. Système à refroidissement liquide en boucle fermée
Le refroidissement liquide scellé sans entretien offre une dissipation thermique exceptionnelle, un faible niveau sonore et un fonctionnement stable de longue durée dans les centres de recharge à forte charge.
3. 18 ports multi-utilisateurs et répartition intelligente de la puissance
Jusqu’à 18 ports de recharge indépendants. Le partage dynamique de la puissance optimise la répartition de la charge pour le solaire, le stockage d’énergie et les flottes de véhicules électriques.
4. Armoire extérieure robuste de qualité industrielle
Protection IP55, plage de température étendue de -35 ℃ à +55 ℃. Fonctionne de manière fiable dans les centres logistiques, les ports, les mines et les grands parcs de recharge.
Avec une structure de refroidissement liquide en boucle fermée, ce chargeur DC refroidi par liquide de norme européenne de 1080 kW offre une capacité d’alimentation fiable de classe mégawatt. Il prend en charge la recharge haute puissance des véhicules électriques, l’exportation d’énergie V2G et l’interconnexion au bus DC, ce qui le rend particulièrement adapté aux projets d’échange d’énergie bidirectionnel des véhicules électriques et de stockage d’énergie distribué.
Il se compose d’une armoire principale refroidie par liquide ainsi que de bornes de charge et de décharge indépendantes. Un matériel électronique de puissance avancé, une logique de contrôle automatique et une répartition intelligente de l’énergie sont mis en œuvre pour une gestion centralisée en grappe. Le système prend en charge le contrôle de groupe, la planification flexible charge-décharge, le partage de puissance et l’équilibrage dynamique de charge afin d’assurer un fonctionnement intelligent et hautement efficace pour divers cas d’usage.
Le chargeur utilise des modules AC-DC bidirectionnels refroidis par liquide intégrés de 60 kW et propose jusqu’à 18 ports de charge, avec le choix entre des bornes refroidies par liquide ou par air. La puissance de charge de pointe est nominale à 1080 kW et la capacité de décharge maximale atteint 1280 kW. Les scénarios d’application incluent le service V2G, les stations hybrides solaire-stockage-recharge, la recharge ultra-rapide des véhicules électriques, le stockage d’énergie sur site et la gestion de l’énergie photovoltaïque.
Caractéristiques du produit
Ce système entièrement refroidi par liquide de classe mégawatt de 1080 kW atteint un rendement élevé et une puissance de sortie importante. Il présente une protection IP exceptionnelle et un fonctionnement à faible bruit, adapté à tous types d’environnements d’exploitation complexes et difficiles. Il adopte une architecture à bus continu pour prendre en charge la connexion avec des équipements photovoltaïques et de stockage d’énergie, avec des fonctions intégrées de charge et de décharge.
① Il prend en charge jusqu’à 18 sorties de câbles de recharge, et les bornes refroidies par liquide et les bornes refroidies par air naturel peuvent être déployées en configuration mixte.
② Il prend en charge l’interaction V2G (Vehicle-to-Grid) et la mesure bidirectionnelle de l’énergie en courant continu.
③ La puissance de recharge maximale d’une seule borne refroidie par liquide atteint 1 MW.
Des algorithmes intelligents ajustent la température du système de refroidissement par liquide. Cette solution de refroidissement par liquide entièrement scellée et sans entretien offre une excellente efficacité de dissipation thermique et prolonge considérablement la durée de vie de l’équipement.
Spécifications techniques
Données de base
Nom du produit
Système flexible de charge et décharge entièrement refroidi par liquide
Modèles
iES‑ICS‑6222C‑600
iES‑ICS‑6222C‑720
iES‑ICS‑6222C‑960
iES‑ICS‑6222C‑1080
iES‑ICS‑6222C‑1920
Nombre maximal de pistolets
10
12
16
18
18
Puissance nominale
600 kW
720 kW
960 kW
1080 kW
1920 kW
Méthode d'installation
Monté au sol
Méthode de refroidissement
Refroidi par liquide
Dimensions (mm)
2000*900*2250
2600*900*2250
Personnalisable
Entrée
Tension d'entrée CA
CA 400 V ± 15 %
Tension d'entrée CA
DC 680 ~ 900 V
Sortie
Plage de tension de sortie de charge
DC 200 ‑ 1000 V
Puissance de sortie de charge nominale
600 kW
720 kW
960 kW
1080 kW
1920 kW
Précision de tension
≤ ± 0,5 %
Précision de courant
≤ ± 1 %
Plage de tension de sortie de décharge
CA 400 V ± 15 %
Puissance de sortie de décharge nominale
400 kW
480 kW
640 kW
720 kW
1280 kW
Efficacité
Classe d'efficacité énergétique 1 / Classe 2 (en option)
Environnement de travail
Température ambiante
‑35℃ ~ +55℃
Altitude
≤ 2000 m
Humidité relative
5 % ~ 95 % HR, sans condensation
Niveau de protection
IP55
Bruit
≤ 55 dB à 25 ℃
Certificats
Avec la garantie d’un système complet de management de la qualité ISO 9001, d’un système de management environnemental ISO 14001, d’un système de management de la santé et de la sécurité au travail ISO 45001 et d’un système de management de la sécurité de l’information ISO 27001.
Nous sommes en mesure de fournir la documentation technique complète pour ce système de charge-décharge V2G multiport de 1080 kW, de prendre en charge la personnalisation de prototypes et de coopérer avec les clients pour les demandes d’homologation complètes sur le marché local.
• Ce chargeur est couvert par la garantie standard du fabricant. Les conditions de garantie prolongée peuvent être discutées pour les commandes de projet.
• Nous fournissons une assistance technique à distance 24h/24 et 7j/7 ainsi qu’un diagnostic des pannes logicielles pendant la période de garantie.
• Toutes les dispositions de garantie doivent être interprétées conformément au contrat de vente signé.
2. Procédure de traitement des défauts
• En cas de panne d’équipement, les clients doivent fournir les codes d’erreur, des photos, des vidéos et les journaux d’exploitation sur site. Notre équipe technique donnera la priorité au dépannage à distance pour les problèmes logiciels, de communication, de mise à la terre et de compatibilité avec le réseau.
• Si l’assistance à distance ne permet pas de résoudre le problème et que le défaut est confirmé comme étant un problème d’usine pendant la période de garantie, des pièces de rechange seront organisées après vérification.
• Les accessoires de faible valeur peuvent être éliminés localement avec des enregistrements appropriés. Les composants essentiels de grande valeur doivent être renvoyés en Chine par fret maritime groupé.
• L’installation locale des pièces de rechange doit être réalisée par le client. Le service d’un ingénieur sur site sera facturé séparément selon les coûts réels de déplacement et de service.
3. Répartition du fret et des coûts (cas de garantie valides)
• Nous prenons en charge les frais d’expédition aller simple pour les pièces de rechange envoyées depuis la Chine dans le cadre de demandes de garantie valides.
• Les droits d’importation locaux, les frais de douane et les frais de retour des composants défectueux sont à la charge du client.
4. Exclusions de la garantie
La garantie gratuite ne s’applique pas aux dommages causés par une installation incorrecte, une erreur humaine, la foudre, des surtensions du réseau électrique ou un impact physique externe.
Notre entreprise
Notre société mère cotée en bourse porte le code boursier 002339 et possède plus de 40 ans d’expérience dans le secteur de l’énergie. IESLab Jicheng Zhitong est une entreprise nationale de haute technologie spécialisée dans les systèmes de recharge bidirectionnels V2G multiports. Depuis 2017, nous développons de manière indépendante du matériel de recharge pour véhicules électriques, y compris ce système de charge et décharge V2G multiports de 1080 kW. Notre gamme complète de produits couvre les bornes murales AC, les bornes rapides DC et les systèmes d’interaction énergétique bidirectionnelle à grande échelle. Nous fournissons un service après-vente sur tout le cycle de vie ainsi qu’un support technique dédié aux projets d’énergie intelligente. Plusieurs ports de recharge fonctionnent ensemble avec un flux d’énergie bidirectionnel véhicule-réseau. Ce système est largement utilisé pour les micro-réseaux intelligents, le stockage d’énergie et les stations de démonstration des nouvelles énergies.
Retrouvez notre vidéo de présentation de l’entreprise sur YouTube : Vidéo d'entreprise
Foire aux questions
Q1 : Êtes-vous un négociant ou un fabricant ?
R : Nous sommes une filiale d’un groupe coté, détenu par l’État et supervisé par la SASAC. Forts de plus de 40 ans d’expérience dans le secteur de l’énergie, nous concevons et fabriquons notre matériel de recharge pour véhicules électriques en interne depuis 2017. Vidéo de présentation de l’entreprise sur YouTube : Vidéo d'entreprise
Q2 : Proposez-vous des services de personnalisation ?
A : Nous proposons des services OEM, ODM et de marque privée pour ce système de charge et décharge V2G multiport de 1080 kW, y compris l’impression de logos personnalisés. Nous pouvons ajuster la puissance nominale, les dimensions des câbles et les interfaces de charge, et les pistolets de charge Type2, CCS2 et GBT sont en option.
Q3 : Vos chargeurs peuvent-ils se connecter à des plateformes et applications de recharge étrangères ?
R : Nos chargeurs prennent en charge le protocole OCPP 1.6J, ce qui permet une intégration transparente avec des plateformes d’exploitation et applications mobiles tierces à l’étranger pour une exploitation et une maintenance intelligentes à distance.
Q4 : Fournissez-vous des pièces de rechange pour la maintenance après-vente ?
A : Les principaux composants de rechange sont disponibles au prix de revient d’usine. Pour les commandes de projets en gros, un stock de rechange dédié peut être réservé au service après-vente sur demande de votre part.
Q5 : Quels termes commerciaux, MOQ, solutions de paiement et calendrier de fabrication s'appliquent à ce système multi-port de charge et décharge V2G ?
R : Nos Incoterms disponibles incluent EXW, FOB, CIF et DDP. Le plan de paiement standard est de 50 % d'acompte par T/T, 50 % de solde avant expédition. Nous pouvons ajuster les règles de paiement pour les partenaires de long terme. Nous fournissons tous les documents requis pour le dédouanement, tels que la facture commerciale, la liste de colisage, les certificats CE et les rapports d'essai. Les petites commandes d'essai de 2 à 5 unités sont prises en charge, nécessitant environ 20 jours ouvrables pour la fabrication des échantillons. Après l'acompte et la confirmation des spécifications techniques, la production de masse prend 20 à 40 jours ouvrables, ce qui varie selon votre quantité d'achat.
Q6 : Offrez-vous des droits de distribution exclusive et chaque chargeur est-il entièrement testé avant livraison ?
R : Les contrats de distributeur régional exclusif sont négociables avec des objectifs de vente prédéfinis et un soutien complet du marché. Chaque unité de charge-décharge V2G multiport de 1080 kW fait l’objet d’une inspection complète des performances avant expédition afin de garantir la qualité.
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