Pendant l'été, un réseau de recharge d'énergie verte pour les camions lourds électriques prend forme à un rythme accéléré sur les autoroutes et les routes nationales et provinciales du Shandong.
En avril 2026, la province du Shandong a publié le Plan de mise en œuvre pour le développement de stations de démonstration de recharge à haute puissance pour camions lourds électriques le long des principaux corridors de transport de fret autoroutier de la province du Shandong (2026-2027), lançant officiellement la construction de stations de démonstration de recharge à haute puissance pour camions lourds électriques. Avec la recharge à haute puissance comme moteur clé, une nouvelle phase de transformation bas-carbone du transport de fret routier est désormais en cours dans toute la province.
Développement piloté par les politiques : construire un réseau de fret vert dans tout le Shandong
Selon le plan de mise en œuvre, le Shandong se concentrera sur le développement de deux grands réseaux de recharge verte.
Le premier est le réseau de corridors autoroutiers « Quatre verticales et deux horizontales », centré sur les grandes autoroutes, notamment les autoroutes Pékin-Shanghai, Pékin-Taipei, Shenyang-Haikou, Qingdao-Yinchuan, Changchun-Shenzhen et Rizhao-Lanzhou. Le réseau relie les 16 villes du Shandong, couvrant plus de 2 300 kilomètres. Au cours de 2026-2027, la province prévoit de construire 48 stations de démonstration dans 24 paires d'aires de service autoroutières.
Le second est le réseau de routes nationales et provinciales « Quatre verticales et trois horizontales », couvrant 14 grands corridors de fret sur une longueur totale de plus de 6 600 kilomètres et comprenant 107 stations de recharge de démonstration.
De la planification à l'exploitation réelle, le Shandong suit une approche guidée par le gouvernement et pilotée par le marché. La province coordonne également le développement d'infrastructures intégrées photovoltaïque-stockage-recharge tout en introduisant des mesures de soutien couvrant les incitations à l'accès routier, le financement et la fiscalité, ainsi que les garanties d'utilisation des terres. Ensemble, ces initiatives contribuent à bâtir un écosystème complet pour une adoption plus large des camions lourds électriques.
Deux réseaux avançant ensemble : connecter les corridors de recharge verte du Shandong
Grâce à ces politiques, la construction de stations de démonstration passe rapidement de la planification à l'exploitation.
Le 31 août, 10 stations de démonstration de recharge à haute puissance dans cinq paires d'aires de service autoroutières ont été mises en service. Cela porte le nombre total de stations de démonstration autoroutières en exploitation dans le Shandong à 20 stations réparties sur 10 paires d'aires de service, couvrant sept villes dont Jinan, Qingdao, Weifang, Jining, Rizhao, Linyi et Binzhou. Le « corridor circulaire » de recharge verte du Shandong pour les camions lourds électriques a désormais officiellement pris forme.
Parallèlement, un certain nombre de stations de démonstration de recharge à haute puissance le long des routes nationales et provinciales sont également entrées en service dans toute la province.
Avec l'avancement parallèle des réseaux autoroutiers et des routes principales, la construction des corridors autoroutiers « Quatre verticales et deux horizontales » du Shandong et des corridors de routes nationales et provinciales « Quatre verticales et trois horizontales » est entrée dans une phase de déploiement accéléré.
En tant que fournisseur leader de solutions intégrées de nouvelles énergies en Chine, Jicheng Zhitong a suivi de près le développement du réseau de recharge de démonstration du Shandong et a participé à la construction de plus de 20 projets de stations de démonstration de recharge à haute puissance pour camions lourds électriques.
Ces projets couvrent plusieurs villes, dont Jinan, Weifang, Heze, Linyi, Zaozhuang et Jining, avec des applications allant des aires de service autoroutières, des hubs de fret le long des routes nationales et provinciales, aux stations de recharge stratégiques près des parcs industriels.
Qu'il s'agisse de desservir des nœuds clés le long des corridors autoroutiers ou des itinéraires de fret à haute densité sur les routes nationales et provinciales, les équipements de recharge et les services d'ingénierie de Jicheng Zhitong ont été intégrés dans des points critiques du réseau de recharge du Shandong.
De la fourniture d'équipements à la mise en service sur site, Jicheng Zhitong a été profondément impliqué tout au long du cycle de vie du projet, fournissant la base matérielle nécessaire pour offrir des capacités de recharge de niveau mégawatt dans les stations de démonstration.
Technologie avancée : relever les défis concrets de la recharge mégawatt des camions lourds
Au cœur de ces projets se trouve le système de charge intelligent flexible interconnecté et contrôlé par groupe, produit phare de Jicheng Zhitong, qui a été déployé dans plusieurs stations de démonstration.
Le système est conçu pour relever plusieurs défis clés associés aux infrastructures de charge à haute puissance pour les camions lourds électriques, notamment la demande de puissance instantanée élevée, la capacité limitée d'extension du réseau et les exigences de charge mixtes selon les différents modèles de véhicules.
Construit autour d'une architecture modulaire de blocs d'alimentation, le système peut être étendu à plus de 4,8 MW. Sa technologie de gestion dynamique de la puissance distribue intelligemment la puissance de charge en fonction de la demande en temps réel, permettant une charge rapide pour les camions lourds avec différents états de batterie tout en prenant également en charge d'autres véhicules commerciaux et de tourisme.
Le système intègre 108 mécanismes de protection actifs et travaille en étroite collaboration avec le BMS (système de gestion de batterie) du véhicule pour surveiller en continu l'état de la batterie et identifier les risques potentiels à l'avance. Cela fait passer la sécurité de charge d'une réaction post-événement à une prévention proactive des risques.
Grâce à des capacités d'autodiagnostic basées sur l'IA et de mise à jour à distance par OTA, le système peut fournir des alertes précoces de défauts et prendre en charge le traitement intelligent des défauts, contribuant ainsi à réduire la charge opérationnelle et de maintenance des stations de charge.
De plus, le système peut fonctionner en coordination avec les installations de production photovoltaïque et de stockage d'énergie, soutenant la stratégie de développement intégré PV-stockage-charge du Shandong. En permettant la consommation locale d'électricité renouvelable et en réduisant l'impact de la charge à haute puissance sur le réseau de distribution, il facilite le fonctionnement coordonné du système source-réseau-charge-stockage.
Jusqu'à 800 kW par pistolet de charge : permettant un retour plus rapide des camions lourds
Actuellement, les bornes de charge des stations de démonstration sont configurées selon une norme « un chargeur, deux pistolets », avec jusqu'à 800 kW par pistolet de charge. Une seule borne de charge peut donc prendre en charge une charge de niveau mégawatt.
Selon les estimations actuelles, les camions lourds électriques grand public peuvent terminer leur charge en environ 15 à 20 minutes dans des conditions appropriées, améliorant considérablement l'efficacité de charge et contribuant à réduire le temps de retour pour les opérations de fret longue distance.
Alors que les installations de soutien au photovoltaïque et au stockage d'énergie ainsi que les systèmes de gestion intelligente de l'énergie se déploient davantage, ces stations permettront également des services tels que la consommation locale d'énergie renouvelable et la recharge programmée, améliorant ainsi l'expérience globale de recharge.
Réseaux de recharge coordonnés : un nouveau modèle pour le fret bas carbone au Shandong
Le déploiement à grande échelle de stations de recharge à haute puissance pour les camions lourds électriques, associé au développement intégré des corridors de recharge sur les autoroutes et les routes nationales/provinciales, fait du Shandong une référence pour la transformation verte du transport routier.
Plus important encore, le réseau de recharge émergent fournit un « modèle du Shandong » reproductible et évolutif pour le développement bas carbone du fret routier et le déploiement à grande échelle d'infrastructures de recharge à haute puissance pour les camions lourds électriques à travers la Chine.
À l'avenir, Jicheng Zhitong continuera de se concentrer sur le secteur du transport des nouvelles énergies, en s'appuyant sur la technologie avancée comme moteur, les produits fiables comme fondement, les solutions intégrées comme voie et les capacités de service de bout en bout comme soutien.
En aidant à réduire les coûts et à améliorer l'efficacité du transport de fret longue distance, Jicheng Zhitong s'engage à accélérer la mise en œuvre pratique des objectifs « Double Carbone » de la Chine, à soutenir le développement d'un secteur des transports plus fort et à apporter un élan technologique continu au développement vert et de haute qualité des transports à l'échelle nationale.
